如何判断你的车是否烧机油？

发动机烧机油不止是说机油消耗量增加，而是大量机油进入燃烧室内与混合气进行燃烧，导致缸内燃烧不良，形成大量的积碳，不但使排放超标，而且发动机的动力、油耗、噪音方面影响较大。在行车过程中就会出现发动机怠速不稳、加速无力，甚还会引起氧传感器损伤、三元催化器损害等严重的故障。更有甚者还会导致缸内拉缸、烧气门等致命故障。

什么是烧机油？

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。很多时候呢，导致发动机对于机油的需求是有些大的。保养后刚跑几千公里就报警。一般来说，用的半合成机油也要7000公里左右才保养，全合成的要10000公里换都是可以的。

烧多少机油才算烧机油呢？

因为每个车型的发动机排量和技术要求不一样，对机油消耗的标准也不同。常规来讲在正常保养周期内机油消耗量只要超过0.3L--0.5L，就是可以定为烧机油（车型不同标准不一）。

拿之前保养的一辆大众(一汽) 迈腾 1.8 TSI来说吧 ，保养周期内，消耗超过0.5L就可以判定为烧机油了!但是有些大排量的发动机，超过0.75L其实也并不属于烧机油!

烧机油有什么明显现象？

凉车烧机油：每天早晨靠前次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失；

加速时烧机油：在车辆行驶时猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟；严重时在车辆行驶时当猛踩油门后，可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

哪些原因会导致烧机油？

如果您遇见了上述的现象，不妨看看下面我们就具体分析一下发动机烧机油的几点原因：

活塞与缸壁的配合间隙过大

尤其对于一些老旧车，工作年限太长，活塞与缸壁之间的磨损间隙加大而产生不同程度的烧机油现象是比较正常的。可以通过适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。

活塞环的安装不当或者密封性不好

当活塞环不能正常工作的时候，烧机油现象自然就会加重。同时活塞环安装不当也会造成发动机“拉缸”，进而造成发动机动力下降，汽车行驶无力。

气门密封圈密封性能差

简单来说，只要是燃烧室周围的零部件密封不好的话，都会或多或少地造成烧机油，气门密封圈自然也不会例外。

超期不更换机油和机油滤清器/使用不合格的机油

简单来说就是机油本身出现问题，当使用不合格的机油或者机油长久不更换，机油内参杂着杂质等污劣物质，引起机油或冷却不良或润滑效果不好，进而产生积碳或使活塞与缸壁间隙过大等，烧机油现象自然也就不能避免。

如何避免发动机烧机油？

方法一：选用品质较好的机油

因为使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，这样就会烧机油。品质较好的机油可以增加润滑。

方法二：注意燃油油路的清洁

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。

方法三：日常勤检查机油

根据不同的使用类别，在平日里、日常的维护时定期看一下机油，如机油液短缺，应立即加上一些。

使用年限及里程较长的老旧车辆、在环境不好的情况使用车辆，看的次数也要多一些。这样，就算有烧机油现象，也能早一些知道，降损失。

方法四：老旧车辆选择粘度大的机油

加大粘度的机油，如10W-40、5W-40，这些粘度大的机油可以增加气缸的密封性。这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的情况。在这可能很多老德系车的车主深有体会，不夸张的说，在那个阶段的汽车烧机油就跟烧汽油一样！